08 April 2026

Das Ende des eigenen Firmenwagens: warum Schweizer Führungskräfte auf Abonnements umsteigen

Fünfzig Jahre lang folgte der Dienstwagen in der Schweiz dem gleichen Muster: Das Unternehmen kauft oder least ein Fahrzeug für seinen Geschäftsführer. Drei Jahre später wird es ersetzt. In der Zwischenzeit bindet das Unternehmen Zehntausende von Franken, kümmert sich um Wertminderung, Versicherung, Wartung und steuerliche Aspekte.

Dieses Modell bröckelt gerade. Nicht wegen einer Modeerscheinung, sondern aus rein wirtschaftlichen Gründen.

In ganz Europa und insbesondere in der Schweiz beginnen Führungskräfte, leitende Angestellte und Unternehmer, den langfristigen Besitz durch ein Auto-Abo zu ersetzen. Noch nicht alle, noch nicht sofort. Aber die Entwicklung ist klar, und die Zahlen, die sie belegen, lassen keinen Zweifel zu.

Das sagen aktuelle Studien, und warum sich der Wandel gerade jetzt beschleunigt.

Der europäische Markt für Auto-Abonnements boomt

Beginnen wir mit den Größenordnungen. Laut einer im Januar 2026 von Astute Analytica veröffentlichten Studie belief sich der Wert des europäischen Marktes für Auto-Abonnements im Jahr 2025 auf 3,91 Milliarden Dollar, mit einer Prognose von 35,95 Milliarden Dollar bis zum Jahr 2035, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 24,84 % entspricht.

Eine weitere Studie, die im Oktober 2025 von ResearchAndMarkets veröffentlicht wurde, bestätigt diesen Trend mit einem bis 2032 prognostizierten jährlichen Wachstum von 22,9 %. Deutschland dominiert den europäischen Markt mit einem Marktanteil von 21,9 % im Jahr 2024, gefolgt vom Vereinigten Königreich (17,9 %) und Frankreich, das mit einem jährlichen Wachstum von 23,8 % an Fahrt gewinnt.

Zum Vergleich: Der klassische europäische Automobilmarkt wächst im besten Fall um 2 bis 3 % pro Jahr. Das Abonnementgeschäft wächst zehnmal so schnell.

Noch aussagekräftiger: Das B2B-Segment – also Unternehmen, die für ihre Führungskräfte und Mitarbeiter Autos im Abonnement nutzen – verzeichnet zwischen 2025 und 2033 ein erwartetes jährliches Wachstum von 26,85 % und wird damit ein Volumen von 4,17 Milliarden Dollar erreichen (Studie von Astute Analytica, Dezember 2025).

Es sind nicht die Privatpersonen, die das Wachstum vorantreiben. Es sind die Unternehmen.

Warum Unternehmen umsteigen: drei Hebel

In den Berichten werden drei Hauptfaktoren für diesen Wandel genannt. Keiner davon ist nebensächlich.

Erster Hebel: das Ende der Kapitalbindung.

In einem Umfeld mit hohen Zinssätzen wie dem der Jahre 2024–2026 wird es für einen Finanzvorstand zu einer fragwürdigen Entscheidung, 80.000 oder 150.000 CHF in einen Dienstwagen zu binden. Die Studie von Astute Analytica vom Dezember 2025 stellt schwarz auf weiß fest, dass „Finanzvorstände Abonnementmodelle bevorzugen, um Fahrzeugvermögen und Verbindlichkeiten außerhalb der Bilanz zu halten“, und dass die Tatsache, dass bei Abonnements „keine Anzahlung“ erforderlich ist, besonders für Start-ups und KMU entscheidend geworden ist, um die verfügbare Liquidität zu sichern.

Kurz gesagt: Durch ein Abonnement bleibt die Bankkreditlinie frei für das, was im Unternehmen wirklich zählt – das Betriebskapital, operative Investitionen und Neueinstellungen.

Zweiter Hebel: die Beseitigung des Restwertrisikos.

Beim Kauf oder einem klassischen Leasingvertrag über drei Jahre ist das Unternehmen dem Wertverlust des Fahrzeugs ausgesetzt. Bei einem Premium-Modell kann dieser Wertverlust 30 bis 40 % des ursprünglichen Wertes ausmachen. Das Abonnement überträgt dieses Risiko vollständig auf den Anbieter. Die B2B-Studie 2025 von Astute Analytica stellt fest, dass „Käufer das volatile Restwertrisiko aktiv auf die Abonnementanbieter übertragen und so plötzliche Wertminderungen in der Bilanz vermeiden“.

Für ein Unternehmen rechtfertigt allein dieser Punkt oft schon den Wechsel.

Dritter Hebel: echte Flexibilität.

Drei Jahre sind eine lange Zeit. Die Anforderungen eines Unternehmens ändern sich. Die Geschäftsführung wechselt. Die Strategie wird neu ausgerichtet. Ein Leasingvertrag mit einer Laufzeit von 36 Monaten setzt eine Planungssicherheit voraus, über die heute nur wenige KMU verfügen. Mit einem Abonnement lassen sich Laufzeit, Modell und Kilometerleistung an den tatsächlichen Bedarf anpassen.

Der Fall der Schweiz: besonders günstige Rahmenbedingungen

Die Schweiz weist für diesen Wandel ein nahezu ideales Profil auf.

Erstens sind die Betriebskosten für ein Auto dort hoch. Laut Carvolution, dem führenden Schweizer Anbieter von Auto-Abonnements, kostet die Unterhaltung eines Privatwagens in der Schweiz durchschnittlich 730 CHF pro Monat – eine Zahl, die die Kosten eines All-inclusive-Abonnements direkt mit denen des Autobesitzes vergleichbar macht.

Zudem ist die Kultur des Dienstwagens bei Führungskräften nach wie vor stark verbreitet. Laut einer 2025 veröffentlichten Studie von PME.ch zu den Gehältern Schweizer Führungskräfte verfügen zwei Drittel der Mitglieder der Geschäftsleitung über einen Dienstwagen, gegenüber einem von fünf Führungskräften in den anderen Hierarchieebenen. Das Auto bleibt ein Statussymbol, doch seine Finanzierungsform verändert sich.

Schließlich hat sich das Schweizer Steuersystem in eine Richtung entwickelt, die den Besitz nicht mehr besonders begünstigt. Seit dem 1. Januar 2022 ist die Besteuerung des privaten Anteils eines Dienstwagens von 0,8 % auf 0,9 % pro Monat des Kaufpreises ohne Mehrwertsteuer gestiegen (Änderung der Bundesverordnung SR 642.118.1). Bei einem Fahrzeug im Wert von 100’000 CHF entspricht dies einem jährlichen steuerpflichtigen Einkommen von 10’800 CHF für den Begünstigten – eine steuerliche Belastung, die alternative Modelle attraktiver macht.

Die Voraussetzungen sind gegeben. Die Akteure ziehen mit.

Carvolution und die Zahlen sprechen für sich

Carvolution, der 2018 in Bannwil (BE) gegründete Schweizer Marktführer im Bereich Auto-Abonnements, veranschaulicht diese Nachfrage konkret. Das Unternehmen verzeichnete ein Jahr nach der Pandemie ein Wachstum von über 210 % und nahm bei der Mobiliar 50 Millionen Schweizer Franken auf, um den Ausbau seiner Flotte zu finanzieren. Die Versicherungsgesellschaft investiert nicht zufällig: Sie erkennt die strukturelle Nachfrage, die sich Jahr für Jahr bestätigt.

Carvolution ist im Mainstream-Segment tätig (Kleinwagen, Familienwagen, SUVs der Mittelklasse). Nuvero ist in einem anderen Segment aktiv, nämlich dem der Luxus- und Sportwagen-Abonnements, mit Marken wie Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, McLaren, Mercedes-AMG, BMW M und Audi RS. Doch die zugrunde liegende Logik ist dieselbe: Warum etwas besitzen, das man auch erleben kann, indem man nur für die tatsächliche Nutzungsdauer bezahlt?

Was sich dadurch konkret für eine Führungskraft in der Schweiz ändert

Betrachten wir diese Entscheidung einmal aus der Perspektive eines in Genf ansässigen Unternehmensleiters, der einen Porsche 911 oder einen Audi RS 6 als Dienstwagen in Betracht zieht.

Klassische Option: Kauf oder Leasing über 36 Monate:

Kapitalbindung oder langfristige Bankverbindlichkeiten
Das Risiko eines Wertverlusts geht vollständig zu Lasten des Unternehmens
3-jährige Verpflichtung für ein einziges Modell
Pauschalsteuer in Höhe von 0,9 % pro Monat auf den Kaufpreis
Interne administrative Abwicklung (Versicherung, Wartung, Zulassung)

Option abonnement Nuvero mensualité tout inclus :

Keine Kapitalbindung
Keine Wertminderungsgefahr (von Nuvero getragen)
Flexible Beschäftigungsdauer (ab 6 Monaten)
Alles inklusive: Versicherung, Wartung, Vignette, Pannenhilfe
Möglichkeit, das Fahrzeug im Laufe des Jahres zu wechseln

Für eine Beratungsfirma, eine Anwaltskanzlei, ein KMU aus der Genferseeregion oder einen Einzelunternehmer fällt die Kalkulation oft zugunsten des Abonnements aus, insbesondere in den Premium-Segmenten, in denen der absolute Preisnachlass am größten ist.

Ein Wandel, keine Revolution

Seien wir ehrlich: Die Mehrheit der Schweizer Führungskräfte nutzt ihren Dienstwagen nach wie vor auf herkömmliche Weise. Die vollständige Umstellung wird zehn Jahre dauern, nicht nur ein Jahr. Aber die Richtung ist klar, die Studien kommen zu übereinstimmenden Ergebnissen, und die Unternehmen, die sich als Dienstleister als Erste positionieren, werden den Grossteil des geschaffenen Mehrwerts für sich verbuchen können.

Wir bei Nuvero sind davon überzeugt, dass dieser Wandel im Premium- und Luxussegment besonders ausgeprägt sein wird, denn genau dort kommen die wirtschaftlichen Vorteile des Abonnements am deutlichsten zum Tragen. Einen Ferrari über drei Jahre zu besitzen, ist keine finanzielle Entscheidung, sondern eine emotionale. Für diejenigen, die den Ferrari-Erlebnis genießen möchten, ohne die damit verbundenen finanziellen Belastungen in Kauf nehmen zu müssen, ist das Abonnement nun eine glaubwürdige Alternative.

Und strukturiert.

Weiterführende Informationen

Wenn Sie ein Unternehmen in der Westschweiz leiten und eine Überprüfung der Struktur Ihrer Dienstwagenregelung oder derjenigen Ihrer Führungskräfte in Betracht ziehen, würden wir uns sehr freuen, mit Ihnen über mögliche Optimierungsmaßnahmen zu sprechen. Jede Situation weist ihre eigenen steuerlichen und betrieblichen Besonderheiten auf.

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Wichtigste Quellen:

Eidgenössische Steuerverwaltung (ESTV), Verordnung SR 642.118.1

Astute Analytica, „Der europäische Markt für Auto-Abonnements“, Januar 2026

Astute Analytica, „Ausblick auf den europäischen B2B-Markt für Auto-Abonnements bis 2033“, Dezember 2025

ResearchAndMarkets, „Bericht über Marktvolumen, Marktanteile und Branchenanalyse des europäischen Auto-Abonnementmarktes 2025–2032“, Oktober 2025

Carvolution.ch, Marktdaten und Pressemitteilungen 2020–2025

PME.ch, „Gehälter von Führungskräften in der Schweiz: Die wichtigsten Zahlen“, 2025